Rööbasrullid
Töö ajal püüdke vältida rullide pikaajalist sogasesse vette kastmist.Iga päev pärast töö lõpetamist tuleks ühekülgne roomik toestada ja käitada liikuvat mootorit, et raputada roomiku pinnas, kruus ja muu praht maha.
Tegelikult tuleb igapäevases ehitusprotsessis vältida rullide vees kahlamist ja suvel mullas ligunemist.Kui seda ei ole võimalik vältida, tuleb muda, mustus, liiv ja kruus pärast tööseisakut hoolikalt puhastada, et toetada ühepoolset roomikmehhanismi, ja seejärel visatakse mustused ajamimootori jõul minema.
Praegu on sügis ja ilmad lähevad päev-päevalt külmemaks, seega tuletan juba ette kõigile omanikele meelde, et rulli ja võlli vaheline tihend kardab kõige rohkem külmumist ja kriimustamist, mis põhjustab talvel õlilekke, seega eritasu. tähelepanu sellele aspektile.
Rullide kahjustused põhjustavad palju tõrkeid, nagu kõndimise kõrvalekalded, kõndimise nõrkus jne.
Kanderull
Kanderatas asub X-raami kohal ja selle ülesanne on säilitada kettrööpa lineaarne liikumine.Kui kanderatas on kahjustatud, ei suuda rööbastee ketisiin hoida sirgjoont.
Määrdeõli süstitakse kanderattasse korraga.Kui õli lekib, saab selle asendada ainult uuega.Tavaliselt tuleks X-raami kaldus platvorm hoida puhtana ning pinnase ja kruusa kogunemine ei tohiks olla liiga suur, et takistada kanderatta pöörlemist.
Eesmine tühikäiguratas
Eesmine Idler asub X raami esiosas, mis koosneb esiist Idlerist ja X raami sisse paigaldatud pingutusvedrust.
Töötamise ja kõndimise ajal hoidke tühikäiguratast ees, mis võib vältida keti siini ebatavalist kulumist, samuti võib pingutusvedru neelata töö ajal teepinnast põhjustatud lööke ja vähendada kulumist.
Ketiratas
Sprocket asub X-raami tagaosas, kuna see on kinnitatud otse X-raamile ja sellel puudub löögisummutusfunktsioon.Kui ketiratas liigub ees, ei põhjusta see mitte ainult veorõnga ja keti siini ebatavalist kulumist, vaid mõjutab negatiivselt ka X-raami.X-raamil võib olla probleeme, näiteks varajane pragunemine.
Reisimootori kaitseplaat võib mootorit kaitsta.Samal ajal viiakse siseruumi veidi mulda ja killustikku, mis kulutab reisimootori õlitoru.Pinnases leiduv niiskus söövitab õlitoru liitekohad, seetõttu tuleks kaitseplaati regulaarselt avada.Puhastage seest mustus.
Rööbaste kett
Roomik koosneb peamiselt roomikukingast ja ketilülist ning roomikking on jagatud standardplaadiks ja pikendusplaadiks.
Mullatööde jaoks kasutatakse standardplaate ja märgade tingimuste korral pikendusplaate.
Rajajalatsite kulumine on kaevanduses kõige tõsisem.Kõndimisel jääb killustik vahel kahe jalatsi vahesse kinni.Kui see puutub kokku maapinnaga, pigistatakse need kaks jalatsid kokku ja rajajalatsid painduvad kergesti.Deformatsioon ja pikaajaline kõndimine põhjustavad ka rööpajalatsite poltide lõhenemisprobleeme.
Ketilüli on kontaktis veorõnga hammasrattaga ja seda ajendab hammasratas pöörlema.
Rööbastee liigne pinge põhjustab ketilüli, rõngasratta ja tühikuratta varajast kulumist.Seetõttu tuleks roomiku pinget reguleerida vastavalt erinevatele ehitusteede oludele.
Postitusaeg: 20. detsember 2022
